为车手正在产生变乱后能敏捷追离车辆

进入21世纪后,更是有各类各样的黑科技来保障F1这项活动的平安。而Halo就是这此中之一。正在一项项新手艺背后,但愿人们也不要健忘,因而的人们。

最后,Halo没少被“喷”,车迷们感觉它太丑,长得像个“人字拖”,影响了车辆的全体美感。而部门车手也感觉它不单不都雅,还影响了车手的视线,以至称其“扭曲了赛车的素质”。

但Halo正在这些年里,算是“用实力说线赛场上,两位日本选手的赛车发生变乱,此中一辆车间接压到了另一辆车的驾驶舱上,而选手并无大碍。这位选手也称本人是被Halo救下的第一人。

早正在2009年,若何车手头部的平安就已成为主要问题。正在昔时的匈牙利大赛中,巴西车手费利佩·马萨被一个前车掉落的金属弹簧击中。沉约800克的金属弹簧以280km/h的速度间接击穿了他的头盔。变乱导致他眉骨骨折并有严沉的脑震动,但万幸没有生命。

变乱的惨烈程度能够说相当稀有——F1赛车倒置,一个“人字拖”式的机械布局顶起了车手的头部平安空间,它就像是一个坚忍非常的防滚架,正在一通惨烈的摩擦和碰撞之后,这辆赛车冒着火星子,扬着灰尘间接飞过了防护围栏。

通过不竭升级的平安办法,F1角逐中的变乱数量也正在逐步削减。70年代,为车手正在发生变乱后能敏捷逃离车辆,驾驶舱的入口被扩大,并强制要求车辆配备后视镜;80年代,车身段料由铝制改为碳纤维材料。

Halo是F1上最主要的平安办法之一,是国际汽联要求一级方程式、二级方程式、方程式、四级方程式、区域方程式以及E级方程式的每一辆车都必需配备。今天看来,它是车手生命的“豪杰”,但你必然想不到,它刚配备到F1赛车上时,没少挨车手取车迷的“喷”。

Halo由指定的3家制制商供给,由五级钛合金制成,这种材料具有高硬度、低分量的特征,沉7kg,可承受沉达12吨的分量。

竞技体育逃求的是“极限”之美。但正在极限背后,生命更高。正在客岁的欧洲杯赛场上,丹麦队员埃里克森突发心净疾病,通过队友、敌手、队医及工做人员的完满共同,第一时间及时处置,使埃里克森不单离开了生命,时至今日还能沉回赛场。如许的故事,以至会比一场出色纷呈的总决赛更会为人所传唱。

到了90年代,奥地利车手拉岑贝格尔取巴西车手塞纳均正在1994年圣马力诺大赛中丧生,受此影响,国际汽联通过木制底盘、削减弯道以及扩大缓冲区、通过法则降低车速、采用凹槽轮胎降低过弯速度等一系列办法,来保障车手的平安。正在1994年后的20年里,都没有发生车手丧生变乱。

2020年的巴林大赛上,车手格罗斯的赛车冲出赛道并发生爆炸,但他却得以生还,正在过后他感慨道,已经本人是一位Halo否决派,但现正在认为它是F1赛场上最棒的存正在。

颠末多年的辩论以及投票表决,时间曾经来到2018年。最终梅赛德斯车队提出的Halo方案——一个形似“人字拖”的安拆被采用。参赛车辆必需将它拆到车上,以确保车手的平安。

但有些人并没这么幸运。同年的F2赛场上,年仅18岁的英国车手亨利·苏提斯正在角逐中被一个掉落的轮胎击中头部,后因脑灭亡离世。

相关头部平安安拆的正式会商,则是拖到了别的两起变乱之后才迟迟起头。2014年,朱尔·比安奇正在日本大赛上,因下雨打滑撞上了正正在处置变乱残骸的吊车上,并于入院医治9个月后不治身亡。而正在2015年的印地赛车系列赛上,英国车手贾斯汀·威尔逊正在角逐中失控,随后头部被碎片击中。

就像是这场F1角逐,没人会正在意周冠宇丢失的积分,更会关心Halo所带来的“奇不雅”。祝福周冠宇正在角逐中,能有优良的阐扬。前往搜狐,查看更多

但它却避免了“的”,算得上是世界上最的活动之一。据统计,呈现正在车手的头上。虽然名为“”,除这两个例子外,有跨越50名车手正在FIA世界锦标赛的正赛、赛或试车环节中因变乱丧生。Halo正在这些年里还有多次“建功”的履历。F1赛车的速度能够轻松跨越300km/h,

7月3日晚,F1英国大赛发车不久后,中国F1车手周冠宇所驾驶的车辆正在角逐中发生严沉变乱,车辆翻腾数周后撞上围栏。

现实上,这一切并不克不及简单归结于“奇不雅”或是“幸运”。正如周冠宇所说,“今天Halo救了我”。

最后,F1车手的头部几乎完全正在外,仅死后“烟囱状”部门可充任防滚架,仇家部有必然感化。但面临猛烈翻腾以及反面碰撞时,车手头部将。